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Avec sa Clio Initiale Paris, Renault perpétue la tradition des citadines chic et polyvalentes. La quatrième génération abandonne les boiseries, mais conserve les peausseries. Nous l'avons essayée avec le très recommandable TCe de 120 ch associé à la boîte EDC. Paris — De notre envoyé spécial Twitter JM_Turbo CLIQUEZ ICI POUR CONSULTER NOTRE GALERIE PHOTO RENAULT CLIO 4 INITIALE PARISC'est en 1988 que la firme au Losange présente la première citadine à vocation très haut de gamme. La Supercinq Baccara est dévoilée après le restylage du modèle sellerie en cuir Connolly, volant sport, housse pour protéger la veste dans le coffre, autoradio Pionner, direction assistée, vitres électriques… et la grosse » motorisation de l'époque, soit le 1,7 litre à carburateur. La Clio qui lui succède en 1991, reprend la même motorisation, qui évoluera par la suite notamment avec l'arrivée de l'injection. L'équipement est semblable à celui de la Supercinq, et s'enrichit surtout d'une climatisation, d'une alarme, des antibrouillards, et même d'un lecteur CD et de l'ABS en fin de carrière en option. Elle devient célèbre grâce au slogan "elle a tout d'une grande". Fort de ce succès, Renault abandonne pourtant l'appellation Baccara, au profit d'Initiale. La seconde génération de Clio dévoilée en 1998 évolue peu dans l'esprit, de même que la troisième génération de 2007, à l'exception peut-être de l'arrivée du moteur Diesel qui vient un peu perturber cet univers ouaté. Commercialisée dans la foulée du Mondial de l'Automobile de Paris 2014, la Clio 4 Initiale Paris prend une autre dimension. C'est en tout cas la volonté de la firme de Billancourt, qui souhaite faire de sa marque une concurrente à la gamme DS. Décriée pour sa qualité perçue, la nouvelle Clio était donc l'outil idéal. Disponible en 3 coloris et trois motorisations TCe 90, TCe 120 et dCi 90, elle débute à partir de euros, et même euros pour notre version TCe 120 ch EDC. A comparer aux euros réclamés pour une DS3 VTi 120 Ultra Prestige BVA ou euros pour une Mini Cooper 5 portes Red Hot Chili BVA. Quoi de neuf ? Visuellement, notre exemplaire peint en Gris Givre séduit. Cette teinte empruntée à la Zoé apporte un caractère premium indéniable à la citadine française. D'autres détails soulignent le caractère exclusif de l'auto bouclier spécifique, projecteurs au Xénon, inserts de chrome, baguette Initiale sur les bas de caisse, sortie d'échappement sport et surtout de superbes jantes alliage de 17 pouces. Mais attention à ces dernières, elles sont très exposées aux trottoirs. L'habitacle est moins chaleureux que par le passé. Les boiseries laissent place à de la laque noire et des inserts de type alu. En revanche, Renault a bel et bien amélioré la qualité perçue en recouvrant la planche de bord et les contre-portes de simili cuir. Mais c'est surtout la sellerie en cuir Nappa qui marque les esprits. Avec ses surpiqûres, son logo Initiale brodé et son contraste de couleur, elle donne quelques lettres de noblesse à l'habitacle. Cette nouvelle génération mise aussi sur la technologie R-Link système multimédia qui inclut le GPS, le Coyote…, la caméra de recul, système de détection de la pression des pneus, régulateur-limiteur de vitesse, climatisation automatique… Assurance auto économisez jusqu'à 250€/an COMPAREZ LES ASSURANCES Qu'est-ce que ça change ? Indéniablement plus cossu que sur le reste de la gamme Clio, l'habitacle de la Clio Initiale Paris affiche malgré tout un standing inférieur à celui d'une Mini ou d'une Audi A1. Espérons d'ailleurs, que les autres versions profitent à terme de cette montée en gamme. Sous le capot de notre monture, le essence TCe de 120 ch. Selon nous, la monture la plus adaptée à cette Clio haut de gamme, notamment car elle est équipée d'office de la transmission EDC. Doux et progressif, il est pratiquement inaudible à faible vitesse. Un vrai avantage en agglomération, d'autant que la boîte à double embrayage donne satisfaction. Cette dernière compense d'ailleurs l'arrivée un peu tardive du couple maximal 190 Nm dès tr/min et permet à la Clio Initiale de réaliser de belles performances 0 à 100 km/h en 9,4 secondes. Pas trop gourmand en dehors des agglomérations, le TCe se montre davantage porté sur la boisson en ville, où il n'est pas rare de flirter avec les 7,5 litres aux 100. C'est finalement le seul véritable reproche que l'on peut lui faire. Sur route, la Renault Clio Initiale Paris est souveraine. Et ne rechigne surtout pas à effectuer de longs trajets. La tenue de route est excellente, mais on peut regretter un confort moyen, dû en partie aux pneumatiques taille basse. Et puis, cette direction électrique est toujours un peu trop floue en son point milieu. CLIQUEZ ICI POUR CONSULTER NOTRE GALERIE PHOTO RENAULT CLIO 4 INITIALE PARIS AVEC Essayez la Clio 4 dans votre ville gratuitement [T10259]
RENAULTCLIO Estate 1.2 TCe - 120 - BV EDC IV ESTATE BREAK Intens PHASE 1 . RENAULT CLIO Estate 1.2 TCe - 120 - BV EDC IV ESTATE BREAK Intens PHASE 1 . BREAK . 87,807km . Essence . 11 990€ Hors montant de la carte grise et de frais de mise à la route. Envoyer un mail. Nous contacter. Chat via WhatsApp . Numéro de l'annonce : 87310 .
Salut, Je viens de convertir ma Clio 4 Phase2 Tce120 EDC 2017 hier ! Je n’ai pas fait le choix du boîtier car trop cher. J’ai été chez un spécialiste qui m’a fais une reprogrammation sur mesure du calculateur par rapport à ce moteur. Actuellement je roule à 100% d’E85 et le moteur le supporte très bien! Après cela date d’hier donc je n’ai pas le recule mais ce qui m’a surpris c’est la transition qui s’est extrêmement bien passé, je ne sens strictement aucunes différences hormis le plein à 19,50€..! Il faut savoir qu’à la fin de son travail, il réalise un essai routier avec son PC connecté à la prise ODB pour surveiller le comportement du moteur avec les chiffres des capteurs et ajuste si besoin, on parle vraiment de sur-mesure. La remise en place du programme d’origine est gratuite à vie du châssis si besoin. Avant la reprog, je roulais à 45% d’E85 et déjà ça se passait bien. Mon spécialiste m’a fais également un devis pour un boîtier homologué 1290€ TTC pose comprise et 2 jours de travail. Ma reprog m’a coûté 550€ TTC et 2h de travail. L’avantage de la reprog c’est que c’est du sur-mesure, alors que le boîtier va juste tromper les capteurs pour forcer les injecteurs à modifier la quantité de carburant injecté. Pour le coup mon calculateur travail actuellement comme avec du sans plomb, comme si c’était d’origine Le point négatif est que la reprog n’est pas homologuée contrairement au boîtier donc pas déclaré sur la carte grise. Mais du fait que ce soit plus rapide à mettre en œuvre, moins chère et bien plus optimisé qu’un boîtier, c’est la solution que je recommande pour ce moteur. Si tu as d’autres questions n’hésite pas ! Par contre renseigne-toi bien car tout les ingénieurs motoristes ne se valent pas. Un amis qui a fait une reprog éthanol sur une 4 RS a eu des coupures moteurs et est revenu au sans plomb. Mon ingénieur réalise ses prestations depuis plus de 10ans, il a donc un bon recule et une bonne expérience. De plus, il connaissait exactement le problème de sur-consommation d’huile de ce moteur qui d’après lui vient d’un soucis de fabrication du cylindre nº4. Bref, j’espère t’avoir éclairé, n’hésite pas à me poser tes questions!
Clio4 GT estate 1.2 tce 120 cv edc. Super voiture!! La force tranquille, 3ème neuve. Mégane intense en import export. Dci 110 edc. Silence, calme, efficace Une occasion avec madame. C3 en 1.4 hdi 68 cv. Bonne voiture, peu gourmande et plutôt confortable. Et la prochaine. On revient dans le simple. Clio 4 trend. 0.9tce 75cv. Celle que
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Lenouveau petit SUV de Renault : c’est lui ! Il s’appelle Captur, est construit sur une base de Clio 4 mais affiche quelques centimètres de plus pour atteindre 4.12 m de long et 1.57 m de haut. Il a pour rivaux le Nissan Juke et principalement le Peugeot 2008, basé de son côté sur la 208. Bien qu’il s’agisse d’un SUV, le Captur n’existe qu’en deux roues motrices. La
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Cliquezpour toutes les photos et tous les détails Renault Clio IV TCe 120 EDITION ONE EDC, essence, noir, 05/12/2016, ABS, Accoudoir, Airbags, Alarme, Allumage automatique des feux, Anti-brouillards, Autoradio CD, Autoradio MP3, Becquet, Bluetooth, Caméra de recul, Climatisation automatique, Direction assistée, Démarrage sans clé, Détecteur de plui
Accueil Renault Clio TCe 120 Energy EDC Intens Break Publié le 18 avril 2021 à 0437 Mis à jour le 18 avril 2021 à 0437 Prix du véhicule neuf Au 01/07/2015 € TTC Abonnés découvrez votre remise constructeur Côte occasion moyen En 2013 7 665 € 1er mise en circulation Motorisation Moteur TCe 120 Cylindrée 1197 cm3 Puissance fiscale 6 cv Puissance max 120 ch / 88 kW à NC Couple max 190 Nm à NC Transmission Type Traction avant Boîte de vitesse Boîte automatique, 6 vitesses Performances Constructeur Autoplus Vitesse max km/h 199 NC Autonomie moyenne km/h Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Accélération 400m s Données actuellement indisponibles NC 1000m s Données actuellement indisponibles NC 0 à 100 km/h s NC NC Reprises 80 à 120 km/h en 4ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 5ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 6ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 7ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 8ème s Données actuellement indisponibles NC Freinage 50 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC 90 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC 130 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC Consommation Constructeur Autoplus Ville L/100 km NC Extra-urbaine L/100 km Données actuellement indisponibles Route L/100 km Données actuellement indisponibles NC Autoroute L/100 km Données actuellement indisponibles NC Moyenne Données actuellement indisponibles NC Émission CO2 g/km 120 NC Norme de dépollution Euro 5 Données actuellement indisponibles Poids et dimensions Constructeur Autoplus Dimensions Longueur m Données actuellement indisponibles Largeur m Données actuellement indisponibles Hauteur m Données actuellement indisponibles Empattement m 2589 Données actuellement indisponibles Hauteur de seuil m Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Volume Réservoir L 45 Données actuellement indisponibles Volume coffre mini dm3 443 Données actuellement indisponibles Volume coffre max dm3 1380 Données actuellement indisponibles Largeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Hauteur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Profondeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Profondeur du coffre maxi m Données actuellement indisponibles NC Poids Poids à vide kg 1124 Données actuellement indisponibles Poids en charge kg 1705 Données actuellement indisponibles Poids remorquable freiné kg 1200 NC Habitabilité Largeur aux coudes AV m Données actuellement indisponibles NC Largeur aux coudes AR m Données actuellement indisponibles NC Hauteur siège AV m Données actuellement indisponibles NC Hauteur siège AR m Données actuellement indisponibles NC Longueur assise AR m Données actuellement indisponibles NC Châssis/carrosserie Constructeur Autoplus Type Break Données actuellement indisponibles Nombre de portes 5 Données actuellement indisponibles Nombre de sièges 5 Données actuellement indisponibles Diamètre de braquage m NC NC Pneu avant 195/55 R16 T NC Pneu arrière 195/55 R16 T NC Type de roue de secours Données actuellement indisponibles NC Service Constructeur Autoplus Garantie mois 24 Données actuellement indisponibles Intervalle d'entretien Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Sélectionnez les packs et/ou les options pour mettre à jour le prix neuf Packs et options Packs2 Pack Renault R-Link 590 € Pack Techno 800 € Options28 Peinture métallisée spéciale Rouge Flamme 620 € Décors intérieurs Elégant 150 € Décors intérieurs laqués Ivoire 100 € Décors intérieurs laqués Rouge 100 € Jantes alliage 16" Passion Noir diamantées 100 € Jantes alliage 17" Drenalic Noir diamanté 300 € Pré-équipement services connectés 150 € Pack Ultra Rouge 450 € Accoudoirs AV 120 € Jantes alliage 17" Drenalic Ivoire diamanté 300 € Jantes alliage 17" Drenalic Rouge diamanté 300 € Peinture métallisée 520 € Pack Ultra Elégant 700 € Décor Extérieur Chrome 290 € Décor Extérieur Rouge 290 € Décor Extérieur Noir 290 € Décor Extérieur Ivoire 290 € Jantes alliage 17" Drenalic Gris Diamentées 300 € Pack Ultra Noir 350 € Sellerie Noir/Havane 0 € Toit en verre fixe 400 € Sellerie Noir/Rouge 0 € Décor Extérieur Gris 290 € Jantes alliage 16" Passion Gris Diamantée 100 € Ambiance intérieure Noir/Havane 0 € Décors intérieurs Techno 150 € Peinture opaque spéciale Ivoire 230 € Peinture opaque spéciale Bleu de France 230 € Equipements de série Audio/communication/instruments Instruments supplémentaires Alerte sonore d'oubli de ceinture de sécurité Système de navigation Cartographie Europe Navigation Navteq Ecran multimédia tactile 7" téléphonie, radio, bluetooth, prise Jack et USB en façade Navigation Nav&Go Chargement/remorquage/transport Banquette arrière partagée et rabattable Banquette AR 1/3-2/3 Dépôts en général Zone de rangement sous tapis de coffre Confort intérieur & extérieur Climatisation automatique Climatisation régulée Détecteur pluie Capteur de pluie et de luminosité Essuie glace autres Essuie-vitre à cadencement Lève-vitres arrière électriques Lève-vitres AR électrique Lève-vitres avant électriques Lève-vitre AV électrique à impulsion côté conducteur Rétroviseurs extérieurs dégivrants Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Rétroviseurs extérieurs rabattable électriquement Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Rétroviseurs autres Rétroviseurs extérieurs ton carrosserie Sièges en tissu Sellerie Noir/Gris Sièges autres Siège passager fixe avec dossier rabattable Verrouillage centralisé télécommandé Carte Renault "Mains libres" Vitre arrière chauffante Lunette AR chauffante Vitres arrière surteintées Vitres AR surteintées Volant en cuir Volant cuir Divers Autres Condamnation électriques des portes Ecomode Système d'aide au démarrage en côte Optique/tuning Becquet arrière Becquet AR Design éxterieur autres Poignées de portes ton caisse Joncs de vitres chromés Intérieur autres Décors intérieurs laqués Noir brillant Ambiance interieure Noir Roues Jantes/roues en alliage léger 16" Jantes alliage 16" Passion Roue de secours standard Roue de secours Sécurité active Assistance de freinage Assistance au freinage d'urgence Contrôle pression pneus RDC Système de détection de pression des pneus ESP programme de stabilité électronique ESP Phares antibrouillard Projecteurs antibrouillard Radar de stationnement arrière Aide au parking AR Système anti bloquage ABS Antiblocage des roues ABS Éclairage éxterieur autres Projecteurs à double optique Feux de jour à LED Sécurité passive Airbag conducteur Airbags frontaux Airbag passager Airbags frontaux Appuie-tête arrière 3 appuis-tête AR réglables en hauteur Appuie-tête avant Appuis-tête AV Ceinture centrale arrière 3 points Ceintures 3 points à l'AR Ceintures de sécurité avant réglables en hauteur Ceintures AV réglables en hauteur Fixation pour siège enfant Système ISOFIX aux places latérales AR et passager AV Commentaires
. 296 480 43 59 170 335 148 162
clio 4 tce 120 edc essai
